Manche 1 / AUSTRALIE - Circuit de Melbourne

Tralalahittooouuuu !
Yeeesssss
Arf ouhaaaoooouuuuuuu ...... prenez vos tranxènes c'est partiiiiiii
D'année en année, ça ne s'arrange pas, votre serviteur retombe en enfance. Pas une journée depuis novembre 2015 sans consulter la moindre info F1 disponible... Un grand malade quoi !
Le compte à rebours s'épuise enfin et avec lui les dernières grandes interrogations sur les forces en présence. Bref, dans moins d'une semaine, nous saurons à quoi nous en tenir pour 2016 ... ou presque.

Bah oui ! N'oublions pas que c'est la traditionnelle manche d'ouverture, et sur un circuit non permanent de surcroît, ce qui ne facilite pas le travail des ingénieurs pour appréhender la piste.Et puis même si on est en situation de stabilité de règlement technique avant le grand chambardement de 2017, il faut avouer que côté organisation des week-end de course, la situation a tout de même fortement bougé !
Deux grandes nouveautés : le nouveau format de qualification et la gestion accrue des types de gomme.
Pour les qualifs, les fans que nous sommes attendent de voir mais sur le papier, ça ne parait pas d'un intérêt exceptionnel. On rajoute une pincée de sel dans le ragoût en somme mais teuh teuh teuh, pas de mauvais esprit : Wait And See.
En ce qui concerne la gestion pneumatique, les dirigeants ont voulu pimenter également en élargissant le choix de gomme à une enveloppe supplémentaire possible d'utilisation. 3 types de gommes au lieu de 2 cette année même si Pirelli en impose toujours une obligatoire par course à passer. Sur le papier, ce changement parait plus audacieux mais à en croire Frédéric Vasseur (Directeur d'écurie en formule de promotion et aujourd'hui directeur de la compétition de l'écurie Renault), les ingénieurs décident pour les pilotes et dans 3 ou 4 courses tout le monde aura la même stratégie. Bon alors merci Fred de nous avoir pourri la seconde nouveauté de l'année.
Quoiqu'il en soit, ces deux éléments devraient permettre une relative redistribution des cartes pour les premières courses et surtout à Melbourne où il faut se remettre dans le bain après un long hiver.

Sauf erreur de timing durant la phase de qualif, le quatuor gris et rouge devrait tout de même être aux avants poste. Derrière à bien y réfléchir, on a aucune idée, ni de la hiérarchie, ni des écarts mais un halo (ah non beurq ) d'incertitude plane autour des capacités de Williams qu'on verrait bien en troisième force avec des possibilités sporadiques durant l'année pour titiller Mercedes et Ferrari.
Dans tous les cas, cette année sera belle. Que Rosberg monte d'un cran, que Vettel se joue des erreurs de ces adversaires, que Raikkonen se réveille, que Williams étonne, que RedBull s'enflamme sur une ou deux courses, que Force India confirme, et le championnat sera réussi, même si, une nouvelle fois, une domination des flèches d'argent est à redouter.

Plus globalement, on peut également se féliciter d'une année exceptionnelle avec 21 épreuves confirmées au calendrier et 22 voitures au départ dans des conditions financières à peu près maîtrisées (hormis Sauber qui nous fait peur). La F1 n'a jamais proposé 21 destinations et on revient au plateau de 22 voitures vu en 2012. On est bien loin des 30 voitures du début des années 90 mais l'essentiel est là.
J'en profite pour féliciter une nouvelle fois le travail remarquable réalisé par l'écurie Manor, sacrifiant une année 2015 en étant tout de même courageusement au départ des courses. L'équipe était à des années lumières en performances mais elle était là, préparant déjà l'année 2016. Pour le moment, nous n'avons aucune idée de leur niveau de performance. Mais une chose est sûr, on ne peut que les féliciter pour tout le travail réalisé. Nous sommes à 4 jours des premiers essais et Manor est bien là, Moteur Mercedes dans le dos et avec un pilote prometteur aux manettes.

Rendez-vous pour les premier essais vendredi matin et bonne saison à tous !