non non je le defend pas pour une fois ! ce qu'il fait en ce moment, certain sont limite (ex belgique avec koba, il aurait pu regarder ou il etait ! de meme singapour pk il a été chercher massa ? de la avoir une penalité non !) c'est la FIA que je critique et que je critiquerai encore jusqu'a ce que leur mentalité change (c'est pas demain la veille ) c'est sur il faudrait que la technique (pirelli) suivent l'ensemble des manieres d'un peu tout le monde. dificile ! ou alors il faudrait de la F1 monotype ! mais impossible ou alors retourner en gp2 ou F3 ! moi comme je t'ai dit le drs je suis 100% contre car les depassement devienne artificiel. Et celui qui est dépassé ne peut meme pas se defendre ! on casse ce qui fait le charme du sport auto depuis des années ! c'est pas le fait qu'il y ai 30 depassement dans une course qui fera qu'elle sera interessante ! Regarde des course comme imola 2004 ou encore 2006 pas besoin de dépassement , button et alonso on jamais (été) dépassé par schumi et pourtant c'est deux courses était passionnantes. Regarde suzuka 2000, un seule depassement dans les stands et pourtant quelle course de schumi et hakkinen. Pareil a spa 2000 deux dépassement et une course passionnantes ! non le drs pour moi est a banir. Je sais que les avis sont plutot partagé sur ce systeme aussi bien pour les spectateurs que dans les coulisses de la F1 et c'est pas pour rien ! Si on veut des dépassement, alors revoir l'aero des f1 serait un meilleur compromis non? et aussi augmenter les prises de risques des pilotes (tout dans la tete) vu que les f1 sont trés securisés maintenant, et aussi arreter la fia de donner les penalité a tout va et laisser courir les pilotes (comme dans les categories inferieures ) ! c'est pas compliqué, Une regle utile, pour moi le KERS tres bien mais accepter qu'une equipe ne l'adopte pas (a condition que le KERS devienne plus leger pour eviter les pb de 2009), apres tout s'il veulent etre plus lent ! Et aussi les 107% oui car les chicanes mobiles comme on a vu l'an dernier sont tres dangeureuses (ex : barcelone 2010), ca oblige les petites equipes a avoir un rythme minimun (a quand la meme chose sur les routes francaises ? tracteur a 30km sur une 4 voie a 110 ca c'est dangeureux ! papy qui se traine a 50 sur une route a 90 ! ca m'enerve ca ! )

Revoir l'aéro oui, carrément, c'est ce qu'il faudrait Mais d'un autre côté, le DRS est une évolution aéro, alors on peut espérer que ça n'est qu'un début. Je ne suis pas de ceux qui ne jurent que par les dépassements, même si les passes d'armes sont ce qu'il y a de plus beau selon moi, mais franchement les GP où rien ne se passe je n'ai jamais trouvé ça passionnant. Ca ne l'est que lorsque ton équipe est devant, et d'ailleurs même si je soutenais Renault en 2006 et que ça m'a arrangé qqpart que Schumi ne parvienne jamais à passer, je trouve pas ça normal. Le plus rapide doit avoir une chance de passer. Regarde l'exp de Barrichello vs. Schumi l'an dernier, sans DRS, tu te rends compte du carnage qu'il a failli y avoir ? Pourtant Barrichello tournait presque 2 sec plus vite au tour. C'est tout à fait anormal, la performance réelle ne veut plus rien dire, on n'attribue pas des points en fonction du meilleur temps en course mais en fonction du classement à l'arrivée "malheureusement". Avec les pelles à tarte qu'ils ont devant maintenant, il y a encore moins de place pour doubler. Le problème c'est que l'aéro est étroitement liée à la sécurité, et que les constructeurs sont les premiers à ne pas vouloir d'accidents graves en piste, question d'image. Si on supprime l'aéro pour du grip mécanique, la sécurité va en prendre un coup. Bref je pense qu'on est pas prêt de terminer d'en parler. La F1 des années 80 début des années 90, je ne pense pas qu'on y reviendra de sitôt. Moi je ne l'ai pas connue, j'étais à peine né, mais à en juger le nombre de videos extras sur internet, ça a dû valoir sacrément le coup. Techniquement ils n'étaient pas non plus aussi bridés que maintenant. Réduction des coûts ? Pff mes fesses. Qui vérifie ? Et sur quelles bases est-ce qu'ils les calculent et les contrôlent ? Par contre, niveau accidents, mortels notamment, ça a été une période noire. C'est d'ailleurs à ce moment que Mosley est venu oeuvrer en faveur de la sécurité, si je dis pas de bêtises. Franchement c'est un sujet sans fin. Moi aussi, comme toi, ça m'agace ! Mais je penche pour un retour en arrière sinon. Le KERS je trouve que c'est un faire-valoir avant tout. Quand en parle-t-on d'ailleurs ? Lorsqu'il ne fonctionne pas. Sinon il est transparent, les pilotes savent où l'utiliser, il sert juste à donner une image un peu plus verte à la F1. C'est pas lui non plus qui rapproche F1 et voiture de M. tout le monde. Bref..!

"Renault en 2006 et que ça m'a arrangé qqpart que Schumi ne parvienne jamais à passer, je trouve pas ça normal. Le plus rapide doit avoir une chance de passer." oui mais pour avoir la chance de passer pour moi il faut que le pilote y aille de lui meme et non en appuyant sur un bouton ! apres c'est la course. Pas de prise de risque = pas passé ! un vrai attaquant du style koba ou ham aurait tenté ca aurait pu passé ou pas mais au moins il aurait tenté et serait pas rester derriere betement. Apres s'il le fait pas il prend les pts intermediaire et c'est aussi normal. Ca depend du contexte au niveau championnat! c'est ca le sport auto ! "Regarde l'exp de Barrichello vs. Schumi l'an dernier, sans DRS, tu te rends compte du carnage qu'il a failli y avoir ?" il a failli avoir carnage car il l'a sérré dans l'herbe ! rien a voir avec le drs ! c'est vrai qu'avec drs il aurait surement rien tenté car il aurait pas pu se defendre. et faut pas oublier qu'il n'y aurait pas plus de degat que ca ! les voitures sont tellement securisé maintenant et ca la fia l'oublie souvent pour moi comme tu dit faudrait revenir aux f1 de fin 80 debut 90 ! ham a testé la mclaren du premier titre de senna et il disait "whouu je veut cette voiture elle a trop de grip !" on pourrait le refaire avec les voitures de la meme gueule en rajoutant certain element de securité (cabine de survie, arceaux, ...) et remettant des bon moteurs style v12 ! c'est pas tres vert c'est vrai, mais putain c'est la F1, la pointe de la technologie meme les superleagues formula sont (était) plus rapides, ya un pb !

moi je voit bien la f1 de 2020 avec un petit 1.5dci de 68cv ! quand nos voitures de demain n'en feront plus que 20cv ! chez renault il serait content, il le connaisse bien ce moteur ! nan sans blague ! un v6 pffff

"oui mais pour avoir la chance de passer pour moi il faut que le pilote y aille de lui meme et non en appuyant sur un bouton !" Oui, mais le bouton dont tu parles, il est livré de série pour l'effet inverse sur toutes les bonnes monoplaces et sans appuyer dessus. C'est l'aéro qu'on critique. Le DRS permet de casser une partie de cet effet. Et puis encore une fois, si le pilote dépassé est assez rapide, il peut attendre son tour pour user du DRS. Pas toujours c'est vrai, ça dépend des configurations pour lesquelles ils optent. C'est les 10% qui me rendent sceptiques. "il a failli avoir carnage car il l'a sérré dans l'herbe ! rien a voir avec le drs ! " Je parlais surtout de l'aéro en général là, celle qui empêche de suivre de trop près. Celle qui une fois de plus, pour moi, justifie le DRS. ham a testé la mclaren du premier titre de senna et il disait "whouu je veut cette voiture elle a trop de grip !" C'est clair que ça devait avoir un grip de dingue vu le "peu" d'aéro qu'il y avait. Le problème c'est que lorsque tu perds le grip mécanique, c'est généralement bcp plus dangereux que lorsque tu perds l'aéro. Ils n'en voudront pas. Sauf comme tu dis, s'ils font des cellules à la mode LMP1. Là ouaip il y a de l'espoir. Concernant le moteur perso ça ne me gêne pas. Un 6 cylindre garde assez de "noblesse". La puissance sera là, et ça consommera moins. Ca me semble naturel, et je pense que les ingés sont tellement forts que la sonorité restera extra pour les chanceux qui sont dans les tribunes. Décidément on ne partage pas toujours les mêmes opinions.

c clair

Mais je comprends ton point de vue. Dommage qu'on ne parle pas plus souvent ici.