Vettel, le porteur d'eau
Nicolas Demarez, le 15/09/2014 à 17:31:20
A six courses de la fin de la saison, on peut commencer à tirer un premier bilan "performance" des uns et des autres.
Si le plus décevant est sans doute Kimi Raikkonen, le plus flamboyant est sans conteste Daniel Ricciardo.
On lui prédisait une année difficile d'apprentissage aux côté d'un "missile" sacré déjà 4 fois.
A la grande surprise de tous, et en premier lieu de ces employeurs, l'australien écrase littéralement celui que certains appelaient déjà "baby schumi".
Changement de règlement oblige, Vettel s'est perdu dans ces réglages, handicapé qu'il est de piloter une F1 avec moins d'appui qu'en 2013.
En 9 mois, l'enfant terrible a lâché prise et subi son équipier course après course.
A l'image de Schumacher chez Ferrari, l'osmose parfaite Ingénieur / châssis/ pilote avait été trouvé par RedBull. La réglementation 2014, bien aidée par le magistral loupé du motoriste Renault a fait voler cet équilibre si parfait ... et si fragile à la fois.
Rien n'y fait, qu'il se batte, rageur, avec une qualité de pilotage indéniable et une intelligence de course déjà prouvée, Vettel ne parvient pas à contrôler Ricciardo.
L'homme à l'éternel sourire, lui, il jubile. Transfuge de Torro Rosso où le châssis ressemblait plus à une luge qu'à une F1, Ricciardo se régale d'une machine aérodynamiquent encore la référence en 2014. L'appui est là et n'a rien à voir avec la petite soeur. Daniel peut donc adopter un pilotage doux, sans coups de volants pour corriger un châssis qu'il sait règler à la perfection.
La suite est connue. L'australien gère donc mieux ses gommes et peut se targuer d'être un finisseur exceptionnel, le dernier GP d'Italie n'a pas dérogé à cette règle.
Même si Ricciardo est loin de Rosberg et Hamilton au championnat, la victoire à Singapour n'est pas impossible.
Ce qui est sûr, c'est que cette éventualité a probablement déjà été abordée chez RedBull.
Et c'est là que les choses deviennent intéressantes : si on doit soutenir Ricciardo au championnat, puisqu'il n'est pas mathématiquement hors-course, ne doit-on pas trouver un porteur d'eau ?
Cette situation, Vettel n'y a jamais songé ne serait-ce qu'un seul instant, lui qui pensait museler tous les australiens sur son passage. Pourtant, l'allemand est très probablement à deux doigts d'être contraint de faire le jeu d'équipe dés ce week-end ... et pour le reste de la saison.
Cette situation m'amuse beaucoup car elle n'a pas de précédent dans la discipline. Jamais un pilote sacré au moins deux fois, n'a eu à se plier à cette sale besogne.
C'est un coup dur pour l'homme et aussi pour ce qu'il représente, l'aura qu'il diffuse.
RedBull a décidé d'offrir à son "ex" vedette un troisième châssis. Le retour à la gloire ? Peut-être mais il est de toute façon un peu tard.
Pour tenter de permettre à Vettel de mieux épauler Ricciardo ? Là c'est presque certain !
Si le plus décevant est sans doute Kimi Raikkonen, le plus flamboyant est sans conteste Daniel Ricciardo.
On lui prédisait une année difficile d'apprentissage aux côté d'un "missile" sacré déjà 4 fois.
A la grande surprise de tous, et en premier lieu de ces employeurs, l'australien écrase littéralement celui que certains appelaient déjà "baby schumi".
Changement de règlement oblige, Vettel s'est perdu dans ces réglages, handicapé qu'il est de piloter une F1 avec moins d'appui qu'en 2013.
En 9 mois, l'enfant terrible a lâché prise et subi son équipier course après course.
A l'image de Schumacher chez Ferrari, l'osmose parfaite Ingénieur / châssis/ pilote avait été trouvé par RedBull. La réglementation 2014, bien aidée par le magistral loupé du motoriste Renault a fait voler cet équilibre si parfait ... et si fragile à la fois.
Rien n'y fait, qu'il se batte, rageur, avec une qualité de pilotage indéniable et une intelligence de course déjà prouvée, Vettel ne parvient pas à contrôler Ricciardo.
L'homme à l'éternel sourire, lui, il jubile. Transfuge de Torro Rosso où le châssis ressemblait plus à une luge qu'à une F1, Ricciardo se régale d'une machine aérodynamiquent encore la référence en 2014. L'appui est là et n'a rien à voir avec la petite soeur. Daniel peut donc adopter un pilotage doux, sans coups de volants pour corriger un châssis qu'il sait règler à la perfection.
La suite est connue. L'australien gère donc mieux ses gommes et peut se targuer d'être un finisseur exceptionnel, le dernier GP d'Italie n'a pas dérogé à cette règle.
Même si Ricciardo est loin de Rosberg et Hamilton au championnat, la victoire à Singapour n'est pas impossible.
Ce qui est sûr, c'est que cette éventualité a probablement déjà été abordée chez RedBull.
Et c'est là que les choses deviennent intéressantes : si on doit soutenir Ricciardo au championnat, puisqu'il n'est pas mathématiquement hors-course, ne doit-on pas trouver un porteur d'eau ?
Cette situation, Vettel n'y a jamais songé ne serait-ce qu'un seul instant, lui qui pensait museler tous les australiens sur son passage. Pourtant, l'allemand est très probablement à deux doigts d'être contraint de faire le jeu d'équipe dés ce week-end ... et pour le reste de la saison.
Cette situation m'amuse beaucoup car elle n'a pas de précédent dans la discipline. Jamais un pilote sacré au moins deux fois, n'a eu à se plier à cette sale besogne.
C'est un coup dur pour l'homme et aussi pour ce qu'il représente, l'aura qu'il diffuse.
RedBull a décidé d'offrir à son "ex" vedette un troisième châssis. Le retour à la gloire ? Peut-être mais il est de toute façon un peu tard.
Pour tenter de permettre à Vettel de mieux épauler Ricciardo ? Là c'est presque certain !
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