Newsletter n°13

Bonjour tout le monde,

Ca y est, il est presque un peu tard, mais on est dans les temps, ou quasiment. La nouvelle version du site prend son envol… pourvu qu’elle ne se brûle pas les ailes d’emblée. En effet, à l’instar de RSF1 je suis à la bourre et cette version reste une Bêta, comprenez une version pas encore aboutie. Par manque de temps, j’ai dû travailler dans l’urgence, aidé de certains membres par mails interposés (merci Boxer, Nicolas et Rico). Les fonctions principales sont opérantes, c’est essentiel. A première vue l’esthétique est ce qui accroche le plus, d’ailleurs à ce sujet pas d’inquiétude pour les déçus, il y aura dans quelques semaines la possibilité de choisir entre 2 esthétiques différentes : l’une à tendance sombre (l’actuelle) et l’autre à tendance claire. Bref, le résumé de ce qui change sur cette V5 se trouve en bas de cette news.

Côté paddocks, je ne vais pas m\'attarder plus que ça, vous avez du suivre de près.. Au vu des essais hivernaux, on assiste à la redistribution prévue. La nouvelle réglementation propulseurs en est le principal responsable même s’il ne faut pas oublier que l’aérodynamique a sensiblement évolué cette année, dans le sens d’une réduction des appuis (j’ai fait un résumé relativement complet des changements 2014 : cliquez ici). Mercedes et ses écuries clientes sont en belle forme manifestement, alliant fiabilité et performance. Ferrari semble un peu en retrait même si quelques questions se posent vis-à-vis de la performance qu’ils ont affichée. Enfin, Renault est clairement (et ouvertement de la part de ses responsables) en dedans : pas forcément agréable pour ceux qui supportent le losange, mais quelque part rassurant compte tenu des dernières années dominées par RBR Renault. Au menu de ces premières courses, en premier lieu la fiabilité : celle-ci n’est pas encore acquise (surtout pour RSF1), et les soucis rencontrés cette année impliquent des immobilisations aux stands généralement très longues. Aux dires des pilotes, ingénieurs, et même de la part de ceux qui ont fait le nouveau règlement, la consommation ne sera pas un réel problème. Très vite cependant viendra la question de la performance, et c’est là qu’une écurie comme RBR pourrait faire un come-back, si le propulseur s’avérait performant une fois les soucis informatiques résolus… Pour l’instant, Mercedes et Williams font office de favoris, mais qui sait…? Pour un final de folie à la dernière course, cette année créditée du double de points habituellement attribués ? La saison s’annonce pour le moins curieuse !

Au passage, bienvenue à ceux qui nous rejoignent cette année.

@ très bientôt et bons pronos !