Manche 9 / AUTRICHE - Circuit de Spielberg

Je me croyais exempté d’intro, mais la bienveillance de mes adversaires préférés ne va pas jusque-là ! En plus sur un circuit que j’aime pas ! Allez au piquet, exécution !

Le Red Bull Ring, feu l’A1-Ring, lui-même feu l’Österreichring, accueille donc le GP d’Autriche pour la 3^ème année consécutive. N’y allons pas par 4 chemins, espérons que cette édition 2016 sera mieux que les autres.. Vous me direz ça ne sera pas compliqué. En 2014, les Williams avaient une petite chance de s’intercaler entre les Mercedes, mais la stratégie a été toute moisie. En 2015, hormis la spectaculaire bévue de Raikkönen qui s’est empilé avec Alonso dans les rails, même les plus persévérants ont arrêté de chercher.. Pas de quoi décourager Bernie, l’affaire avec Dietrich est bonne, et va se prolonger.

Bon ça c’est fait mais attendez, surprise cette année, il parait qu’il va y avoir de la pluie… Vu le dénivelé, les éventuels torrents pourraient faire pousser des boutons au cortège FIA..

Le circuit est court, avec peu de virages (au final assez peu sélectifs), ponctué de portions de lignes droites à pleine charge, ça monte sans discontinuer dès le début du tour, puis ça redescend. Il lui reste son très beau cadre bucolique, à flanc de montagne. C’est d’ailleurs ce que citent les acteurs généralement, à défaut d’être vraiment élogieux envers le tracé. Mais il y a un mais, un projet d’extension du circuit pour reconstituer l’ancien Österreichring occuperait la tête du fortuné Dietrich. Ce circuit « permettrait de bien mieux faire la différence entre les petits garçons et les hommes », dixit Bernie. A suivre.. En attendant, le circuit a été resurfacé, ce qui va profiter à la performance déjà accrue des monoplaces.

Techniquement, du fait de la nature « montagnarde » du circuit, le défi se trouve essentiellement au niveau des PU (50% de pleine charge par tour) et plus particulièrement des parties thermiques (turbo), pour qui le manque d’air dû à l’altitude (700 m) est une difficulté particulière. De même cet air moins dense pénalise l’appui et le refroidissement, et même la traînée globale.. Il faut donc un « gros moteur » à Spielberg. Les freins sont quant à eux assez fortement sollicités, et les pneus subissent une dégradation peu élevée d’où une stratégie préférentielle à 1 seul arrêt dans des conditions normales. Cette année Pirelli amène les Ultra/Super/Tendres et envisage un second arrêt.. Mouaip.

C’est donc un circuit taillé pour le bloc Mercedes et pour les monoplaces dont les pneus fonctionnent sur piste fraiche. Domination facile de Mercedes à prévoir. Rosberg va-t-il faire la passe de 3 en Autriche ? Ou Hamilton va-t-il se reconcentrer après son weekend Azéri en dilettante ? Derrière Mercedes, Williams marche bien d’ordinaire à Spielberg, et sera là. Force India étonne agréablement et sauf surprise la monoplace conviendra au tracé. L’écart avec le bloc Ferrari n’étant plus aussi grand, les rouges devraient faire bonne figure. Le moteur Renault, même s’il a nettement progressé depuis l’hiver, va souffrir de la comparaison, ce qui risque fort de plonger RBR dans le ventre mou. STR sera à l’affût, ainsi que Haas, puis McLaren fermera la marche avant le peloton des cancres. Si les orages sont de la partie, je vous laisse présager de ce qui se passera !

Bon weekend F1 et.. à vos pronos !

Programme TV :

• 01/07 - 10h00 : EL1
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