Manche 8 / AUTRICHE Circuit de Spielberg RedBul 2015

Bonjour à tous,

Que dire de la manche Canadienne, pas grand chose en fait à part qu'on aurait pu facilement s'endormir devant nos téléviseurs.
Cette situation a provoqué un mini-électrochoc parmi les spectateurs, téléspectateurs et journalistes spécialisés.

En effet, jamais la manche canadienne n'avait été aussi insipide. Depuis le début de l'année déjà, les grands prix sont d'un ennui à mourir et c'est probablement cette situation qui aura poussé le GPDA à organiser un sondage planétaire sur la discipline avec un questionnaire pour le moins complet, voire parfois hors sujet mais là n'est pas le débat pour l'instant.

Bref, point de véritable bagarre depuis le mois de mars et et une saison qui s'annonce dore et déjà ratée sur le plan sportif !
Pour expliquer ce point de vue, il y a 4 éléments majeurs : 

1. Les pneus inappropriés proposés par Pirelli : du grand n'importe quoi en fait ! Les gommes sont trop dures et ne favorise donc pas le travail d'exploitation des pilotes. Ce manque de grip induit par le mélange de gomme empêche les monoplaces d'être proches, ce qui naturellement en sport automobile, muselle le spectacle. 
2. Le retour en grâce d'Hamilton. Pas grand chose à dire si ce n'est qu'après un faux pas de réglage à Barcelone et une grosse bourde à Monaco, l'anglais a repris la main. Rosberg ne tient pas le rythme, et il n'y a pas grand changement à attendre pour le reste de la saison qui devrait se résumer à un titre constructeur et une couronne pilote britannique.
3. Ferrari piétine. On attendait beaucoup depuis la victoire de Vettel. Mais on avait oublié que l'allemand s'était imposé dans des conditions idéales pour Ferrari, ce qu'on ne reverra probablement plus jusqu'à la fin de la saison. Après une belle progression de début d'année, le cheval cabré végète et peine à faire son retard. Après 7 courses et une stabilisation des performances dans toutes les équipes, Vettel et Raikkonen ne feront pas beaucoup mieux pour le reste de la saison, sauf miracle. 
4. Williams et Lotus rament. Williams laisse derrière elle son pire cauchemar : Monaco. Mais franchement, l'auto est si difficile qu'il parait peu probable que l'écurie anglaise puisse réitérer sa performance du Canada en délogeant Ferrari du podium, du moins de manière régulière. Pour Lotus, le problème est un peu différent. La monoplace progresse très régulièrement mais le retard concédée en début de campagne demeure un gouffre bien trop important pour être rattrapé en une seule année ... dommage.
5. RedBull en souffrance. Comme au Canada, le redbull ring sera un calvaire pour Renault et ses deux écuries clientes. Un comble ! Les pires performances sont annoncées à domicile, un cauchemar en somme ! Là aussi, Renault ne semble pas en mesure de rattraper son retard en 2015 ... rideau.

En combinant ces éléments, l'année 2015 de F1 s'annonce comme un bilan bien morne. Les critiques concernant le manque d'intérêt de la discipline, sous-jacentes depuis le début de campagne 2015, se sont réveillées brusquement après cette course Canadienne insipide, alors qu'elle tenait en haleine chaque année.
Les spectateurs, téléspectateurs et journalistes spécialisés y sont allé de bon coeur mais pas forcément pour les bonnes raisons.
En effet, la plupart des détracteurs reprochent une trop grande domination de Mercedes - Faux problème.
Quand une écurie travaille dur pour réussir, c'est normal qu'en retour elle soit récompensée. Par contre, qu'il n'y ai pas de bagarre pour les accessits, c'est un vrai problème.
Pour 2015, il n'y a aucune solution à envisager pour améliorer la situation.

Ah si, il y en a une ... cherchez bien ... Ceux par qui le problème est arrivé : LES PNEUS !
On l'a vu, le principal reproche fait à la marque italienne est la trop grand rigidité de la carcasse de ses gommes.Deux composés étant choisis par course, il suffirait de descendre d'un cran par rapport aux composés prévus au départ.

Exemple : Si sur une course, Pirelli avait prévu les Dur / Medium, alors il pourrait être tenté Medium / tendre voire Tendre / Super Tendres.
Sachant que laisser libre choix parmis les 4 composés avait été refusé par le manufacturier suite à une proposition faite par la FIA, je ne vois pas d'autres solutions pour améliorer le sepctacle cette année.

Quoiqu'il en soit, les composés les plus tendres ayant été retenu par Pirelli, il n'y a pas débat sur la quesiton pour ce week-end.
C'est donc un grand prix bien morose qui nous attend, à moins que les dernières cartouches favorisant le spectacle ne soient tirées : la pluie ou l'incident mécanique.

A vos pronos