Manche 11 / BELGIQUE Circuit de Spa-Francorchamps 2015

C'est la rentrée !
Peu de réjouissance s'agissant de l'activité professionnelle, on aura au moins l'occasion de se replonger dans notre sport favori et de remettre les mioches à l'école !

C'est donc revêtu d'une peau bien dorée par le soleil Ardéchois que je fais moi aussi ma rentrée des classes pour la présentation du plus beau tracé au monde : Spa
Tout y est dans ce tracé : Les enchaînements rapides, les chicanes, les lignes droites ..... et la montée de l'eau rouge évidemment. D'habitude traversé par quelques ondées pour ajouter un piquant tout relatif à une course qui n'en manque jamais, il semblerai que les orages ne s'abattent qu'après la course si on en croit les diverses prévisions météo glanées ici ou là.

Peu de surprises donc à prévoir côté hiérarchie .... ah si : les départs !
Il y avait bien longtemps que les instances dirigeantes ne nous avaient pas gratifié d'une décision aussi judicieuse. L'abandon pur et simple des aides au départ devrait enfin nous permettre de voir des phases de départ un peu plus disputées.

Lors des deux dernières manches, les flèches d'argent sont restées scotchées, la faute à des réglages de point de calage d'embrayage manifestement mal calculés auquel les ingénieurs ont ajouté une confusion technique liée à l'utilisation de deux systèmes différents sur les deux voitures depuis quelques courses.

En Hongrie, le retour à un seul système (et d'ailleurs le plus ancien) a mis au jour coup sur coup deux faiblesses de taille dans la machine à gagner que représente la Mercedes.

De toutes les équipes évidemment capable de gagner des courses, elle se révèle désormais la plus mauvaise au starter. Le nouveau système de départ ne fonctionnant pas bien, l'équipe s'est repliée sur l'ancien système ayant lui le défaut majeur d'avoir pris de la bouteille. Le résultat s'est soldé depuis deux courses par des départs largement ratés avec une deuxième ligne prenant l'ascendant sur la première.
Si on ajoute à cela l'interdiction pure et simple des aides au départs, on peut se dire que Mercedes n'est pas sortie de l'auberge ... et tant mieux pour le spectacle.
Mais là n'est plus le seul point faible de l'équipe. On a pu remarqué depuis silverstone que ni Rosberg, ni Hamilton n'ont été en mesure de reprendre la tête de course dans des conditions normales. Williams pert la victoire au stand en Angleterre alors qu'Hamilton était incapable d'attaquer et Ferrari gagne en Hongrie sans jamais avoir été inquiété en course par Rosberg.
Il y a donc un réel problème aéro sur cette monoplace pourtant exceptionnelle. On a même pu le remarquer depuis le début de saison en interne, entre les deux voitures lorsqu'elles partaient en tête.
A chaque fois, le second au premier virage rendait du temps de piste au premier et cela quel qu'ai été le plus rapide des deux en qualifs !

En reprenant tous ces éléments, on peut donc conclure sans se tromper que la monoplace grise souffre d'un défaut aéro très marqué dés lors qu'elle suit une autre monoplace de trop près, et même si l'adversaire est beaucoup moins rapide, ce qui était le cas en Angleterre avec les Williams.

Il va de soit que Williams et surtout Ferrari ont bien compris le challenge à relever lors des prochaines manches : sauter si possible les Mercedes au départ et rêver d'autres victoires, ce qui ne relève clairement plus de l'utopie !

A vos pronos !