Les pneus pluie
Nicolas Demarez, le 02/02/2016 à 11:03:49
Fin janvier ont eu lieu deux jours d'essais pour évaluer de nouvelles gommes "full wet".
A vrai dire, on sais peu de choses sur les orientations de ces essais. Le manque de communication sur le sujet est d'autant plus marquant quand on connait l'inadaptation flagrante des pneus pluies depuis 2 ou 3 ans.
En effet, leur fenêtre d'utilisation est extrêmement réduite, ce qui a poussé les équipes à ne retenir que les intermédiaires la plupart du temps lorsque les conditions météo devenaient compliquées.
Le problème, c'est qu'en cas de grosse averse, les pneus pluies étant paradoxalement globalement inadaptés, les courses s'enlisaient derrière la voiture de sécurité jusqu'à ce que les conditions s'améliorent nettement et permettent à nouveau l'utilisation des intermédiaires. Du délire anti-sportif et anti-spectacle, parfaitement en phase avec le caractère soporiphique de la F1 moderne.
Bref, tout ça pour dire que finalement, il y a du boulot en la matière et bien peu de communication ... bizarre.
A vrai dire, on sais peu de choses sur les orientations de ces essais. Le manque de communication sur le sujet est d'autant plus marquant quand on connait l'inadaptation flagrante des pneus pluies depuis 2 ou 3 ans.
En effet, leur fenêtre d'utilisation est extrêmement réduite, ce qui a poussé les équipes à ne retenir que les intermédiaires la plupart du temps lorsque les conditions météo devenaient compliquées.
Le problème, c'est qu'en cas de grosse averse, les pneus pluies étant paradoxalement globalement inadaptés, les courses s'enlisaient derrière la voiture de sécurité jusqu'à ce que les conditions s'améliorent nettement et permettent à nouveau l'utilisation des intermédiaires. Du délire anti-sportif et anti-spectacle, parfaitement en phase avec le caractère soporiphique de la F1 moderne.
Bref, tout ça pour dire que finalement, il y a du boulot en la matière et bien peu de communication ... bizarre.
[#2] Re : Les pneus pluie
jihelle, le 02/02/2016 à 20:32:28
jihelle, le 02/02/2016 à 20:32:28
Ici aux Etats-Unis, on court pas sous la pluie... C'est plus simple
Mais le problème n'est pas propre à la F1. Je me souviens de plusieurs 24 heures du Mans ces dernières années avec des heures passées derrière la voiture de sécurité sous la pluie. J'ai même assisté à une arrivée sous la pluie derrière le pace-car en 2008 je crois. Sinistre. Il est vrai que les courses sous la pluie sont plus spectaculaires mais aussi plus dangereuses. Jules Bianchi l'a payé de sa vie, ne l'oublions pas. Je pense que la solution serait d'interdire tout changement de pneus pendant la course sauf en cas de changement des conditions météo. Le manufacturier serait ainsi obligé de fournir des gommes capables de tenir toute la course, slick ou pluie. Les ravitaillements en essence devraient aussi être interdits. En échange, non plus une course de 90 minutes mais deux manches de 45 minutes, l'une le samedi, l'autre le dimanche avec deuxième grille de départ en fonction des résultats de la première manche et les coureurs qui ont été contraints à l'abandon lors de la première partiraient du fond de grille. La prime serait ainsi donnée aux pilotes tacticiens et les coûts en seraient considérablement amoindris.
Mais le problème n'est pas propre à la F1. Je me souviens de plusieurs 24 heures du Mans ces dernières années avec des heures passées derrière la voiture de sécurité sous la pluie. J'ai même assisté à une arrivée sous la pluie derrière le pace-car en 2008 je crois. Sinistre. Il est vrai que les courses sous la pluie sont plus spectaculaires mais aussi plus dangereuses. Jules Bianchi l'a payé de sa vie, ne l'oublions pas. Je pense que la solution serait d'interdire tout changement de pneus pendant la course sauf en cas de changement des conditions météo. Le manufacturier serait ainsi obligé de fournir des gommes capables de tenir toute la course, slick ou pluie. Les ravitaillements en essence devraient aussi être interdits. En échange, non plus une course de 90 minutes mais deux manches de 45 minutes, l'une le samedi, l'autre le dimanche avec deuxième grille de départ en fonction des résultats de la première manche et les coureurs qui ont été contraints à l'abandon lors de la première partiraient du fond de grille. La prime serait ainsi donnée aux pilotes tacticiens et les coûts en seraient considérablement amoindris.
« jihelle »
[#3] Re : Les pneus pluie
Nicolas Demarez, le 03/02/2016 à 08:22:41
Nicolas Demarez, le 03/02/2016 à 08:22:41
C'est à dire que sur ce bon vieux continent européen, on a toujours couru dans n'importe quelle conditions.
Est-ce raisonnable, c'est effectivement discutable si on tiens compte de l'accident de Bianchi, mais la course automobile a toujours été dangereuse.
Doit-on supprimer cette tradition de course dans des conditions de météo dangereuse ? Moi l'européen je ne suis pas favorable, pas plus que des formats de course comme tu les propose.
Mais attention, c'est culturel, je ne dis pas pour autant que l'idée est mauvaise.
Et puis il faut dire que je ne suis peut-être pas le bon exemple. Je suis issu du monde du rallye, cette grande tradition européenne un peu cinglée que tu connais certainement. C'était parfois limite, mais les spectateurs nous le rendaient bien en venant nous voir au parc fermé. Je me souviens, une fois on a monté les slicks sous le déluge pour tenter un coup. Le parcours chrono : 5 km de rapide entre les platanes, route de 3 mètres de large et une moyenne entre 90 et 140km/h. C'était chaud mais qu'est-ce que c'était bon
Quand tu sais que ce rallye rapportait 1000 euros au vainqueur, et bien vu les risques pris, tu comprends mieux pourquoi je dis qu'ils pourraient un peu se déchirer dans des conditions difficiles vu ce qu'ils gagnent en F1 !
Est-ce raisonnable, c'est effectivement discutable si on tiens compte de l'accident de Bianchi, mais la course automobile a toujours été dangereuse.
Doit-on supprimer cette tradition de course dans des conditions de météo dangereuse ? Moi l'européen je ne suis pas favorable, pas plus que des formats de course comme tu les propose.
Mais attention, c'est culturel, je ne dis pas pour autant que l'idée est mauvaise.
Et puis il faut dire que je ne suis peut-être pas le bon exemple. Je suis issu du monde du rallye, cette grande tradition européenne un peu cinglée que tu connais certainement. C'était parfois limite, mais les spectateurs nous le rendaient bien en venant nous voir au parc fermé. Je me souviens, une fois on a monté les slicks sous le déluge pour tenter un coup. Le parcours chrono : 5 km de rapide entre les platanes, route de 3 mètres de large et une moyenne entre 90 et 140km/h. C'était chaud mais qu'est-ce que c'était bon
Quand tu sais que ce rallye rapportait 1000 euros au vainqueur, et bien vu les risques pris, tu comprends mieux pourquoi je dis qu'ils pourraient un peu se déchirer dans des conditions difficiles vu ce qu'ils gagnent en F1 !
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