La valse des moteurs
Ce qui a été mal calculé, c'est leur niveau d'implication et les investissements colossaux consentis. Du coup, aucune de ces grosses têtes ne veut tuer la poule aux eux d'or et un certain immobilisme s'est glissé sous les draps. Insidieusement, c'est une nouvelle fois la légitimité de la discipline qui sera mise à mal en 2016, à travers une qualité de compétition qui pose question pour la saison 2016.
Deux axes majeurs proposés ont en effet été refusé ces dernières semaines, on peut presque même parler d'une nouvelle erreur majeure d'orientation.
1°) L'autorisation de fournitures de groupes propulseurs 2015 :
On le sais tous, les nouvelles technologies progressent vite les premières années. Quand on connait le gain de puissance entre 2014 et 2015, de combien peut-on estimer le déficit de chevaux entre le moteur Ferrari 2015 et celui de 2016 ? Je ne suis pas sûr que Toro Rosso ai fait une bonne affaire. Et qu'en sera-t-il de RedBull ?
2°) Le refus d'un moteur indépendant :
Je m'interroge encore sur ce refus. Les motoristes n'auraient pas dû avoir leur mot à dire. Ce grand guignol d'Ecclestone, manipulateur en herbe ou simplement touché par Alzheimer, fait la pluie et le beau temps. Caressant tantôt dans le sens du poil ou diffusant des interviews piquantes sur ces mêmes chiens qu'il accompagne en balade (les écuries et motoristes associés), notre vieillard continue de faire semblant de bosser tout en étant grassement rémunéré. Et que dire de Jean Todt dans tous ces dossiers brûlants, lui aussi transparent à défaut de transparence.
Un poutch est aujourd'hui presque nécessaire, à moins d'un rappel anticipé de la part de Saint Pierre !
jihelle, le 18/12/2015 à 20:11:26
La revue britannique Motorsport explique très bien dans un article ce mois-ci que toute cette histoire de moteurs cache en fait un bras de fer entre Mosley/Ecclestone d'un côté et Marchionne/Daimler de l'autre avec Jean Todt au milieu. Todt serait récemment "passé" du côté de Mosley/Ecclestone car il considère que Ferrari outrepasse son droit de veto ce qui le gêne dans ses fonctions à la tête de la FIA. Derrière tout ça il y aura aussi la volonté de présenter un avenir un peu plus dynamique en vue de la vente des parts de CVC. Bref, la vieille lutte du pouvoir et de l'argent qui fait marcher la F1 depuis qu'Ecclestone l'a prise en main. Ferrari a ressorti sa vieille lanterne "je m'en vais" mais plus personne ne les crois et Daimler/Mercedes attend de voir dans quel sens le vent va tourner.
Cela dit, je suis personnellement assez favorable à ce "moteur des pauvres". Je me souviens de l'ère des turbos et des Cosworth atmosphériques quand ces derniers parvenant parfois à tirer leur épingle du jeu sur certains type de circuits ou sous la pluie. Je comprends aussi que Ferrari/Mercedes et Renault n'aient pas trop envie non plus de voir leurs milliards d'investissement réduits à néant mais en même temps les dernières saisons ont été assez ennuyeuses pour ne pas dire emm..... Cela sera aussi peut-être bien d'avoir un peu plus de souplesse dans les réglements techniques et, pourquoi pas, deux fournisseurs de pneumatiques. On est quand même très proche de la formule "monotype" à la CART américaine maintenant.
Remy77, le 19/12/2015 à 03:11:44
Nicolas Demarez, le 21/12/2015 à 14:28:36
Intéressant en tout cas ...
Bertrand, le 29/12/2015 à 21:58:24
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