Compte à Rebours Saison F1 2015

Heureux de retrouver ce site. Je vais essayer d'être un peu plus assidu que l'année dernière lorsque des obligations professionnelles m'ont fait rater plusieurs GP et pronostics.
Les essais d'hiver n'ont montré qu'une seule chose...McLaren est dans les choux. Et le forfait d'Alonso pour le GP d'Australie ne va pas arranger les choses. Sinon les Mercedes ont l'air toujours loin devant mais je ne serais pas surpris de voir Ferrari venir les chatouiller d'un peu plus près. La grande inconnue ? Les équipes de milieu de plateau: Force India semble avoir des ennuis, Sauber semble aller un peu mieux, Lotus et Grosjean pourraient créer la surprise et je me demande si Williams arrivera à se maintenir à son niveau de l'an dernier...
Bref une saison qui s'annonce intéressante et qui pourrait devenir passionnante.

Le 1er GP de la saison est toujours pour moi celui TOP ou du FLOP pour les prono car quasi tout recommence à zéro. Donc soit au TOP, soit au FLOP.
Et comme toujours les essais vont encore cachés des choses jusqu'à la qualif voir même en course pour Mercedes.
Je dit parei lque Nicolas sur les possibilités de Rosberg (et son coté psycho) mais Hamilton se sais et est plus rapide du moins en course. En qualif, ça sera à Rosberg de jouer si il veut une couronne.

Hamilton est celibataire...donc number 2, c'est comme ça chez lui
L'année Rosberg

Hamilton n'est jamais mauvais, même déstabilisé mais effectivement de là à laisser le champ libre à un Rosberg rompu au combat au corps à corps, il n'y a pas des kilomètres.
L'écart entre les deux à Melbourne sera déjà un bon indicateur.

Pour le milieu de tableau, effectivement, j'ai l'impression que Sauber pourrait renouer avec les points, ce serait bien pour cette petite formation de glaner quelques millions en fin d'année : j'ai toujours apprécié cette petite structure. Elle fait maintenant parti intégrante du plateau F1 et je lui souhaite longue vie.
C'est la même chose que Force India, mais cette année les perfs d'essais privés sont inquiétantes.




J-9

Hier se tenait la première réunion du staff des spécialistes F1 sur CANAL +.
Avant de revenir sur quelques infos intéressantes, parlons déjà de cette fabuleuse évolution dans la retransmission que nous a concocté la chaîne.

A partir de Melbourne, en plus d'une retransmission déjà de haute volée sur la chaîne cryptée, nous aurons droit à un second jouet sur nos tablettes avec : 
1°) Temps en live de tous les pilotes
2°) TV sur Voie des stands 
3°) Circuit 2D avec les autos par GPS
4°) Diverses évolutions à prioris prévues pour l'année

Bref on paye mais c'est, convenons-en .... du grand art.

Revenons maintenant sur les infos :

Autour de la table, le staff habituel ou presque (Paul Belmondo pourquoi ? on sais pas) et le retour de notre camé favori, première apparition télé depuis ses shoots de novembre !
Ce qui ressort globalement : 

- Honda nul part et probablement en grande souffrance en début de campagne, en dehors des points en tout cas. 
- Mercedes avec une avance jaugée entre 0,5 et 1 seconde pleine sur la concurrence. Ca c'est vraiment la très mauvaise nouvelle car cela place les flèches d'argent   pratiquement aussi loin devant qu'en 2014
- Avis partagé concernant la capacité de Williams a être aussi compétitive que l'an dernier, faute de budget conséquent. Optimisme pour Thibault Larue et Paul     Belmondo, affaissement des performances en cours d'année pour Fébreau et Montagny.
- Ferrari en 2ème force du plateau.

Et puis certainement le plus intéressant :

1°) l'ensemble des écuries aux nez évasés en pelle à tarte sont officiellement en recherche de développement pour adopter les nez "Courts et fin" de Lotus et surtout Mercedes. D'après les ingénieurs, ces deux nez sont les plus efficaces en terme de flux d'air. Alors pourquoi les autres n'ont-ils pas fait pareils ? Ce serait, d'après les journalistes, carrément un problème de crash test. Ferrari et RedBull auraitent déjà tenté de valider des nez approchant de la philosophie Mercedes, mais ils auraient été tous les deux recallés au crash test FIA.

2°) Concernant Mclaren/Honda, le moteur nippon ferait un bruit de casserole abominable et serait sujet aux vibrations. L'entente entre les deux entités seraient sur le fil du rasoir, Honda ne communiquant pour le moment que très peu avec Mclaren sur le plan du développement moteur. Un hic de poids qui serait le révélateur d'un motoriste en grande souffrance pour ce début de saison. EN tout cas, Ron Dennis serait déjà prêt à taper du point sur la table.
Ajoutez à cela une interview d'Eric Boulier qui estime le retard de développement par rapport aux prévisions de l'ordre de 60% et Alonso qui ne semble pas trop perturbé par son absence en Australie .... Quand on analyse tout ça, on se dit que la saison est peut-être déjà pliée. Pas de langue de bois donc côté Mclaren mais du soucis à se faire, c'est une certitude !

J-8

Merci Nico pour cette analyse Post-emission, pour williams on disait déja cela l'en dernier, avec leur super essai privé, leur très bon départ et les points perdus par l'équipe dans les 23/4 premiers GP.
On disait qu'ils le paieront en fin de saison, et pourtant ce sont les seuls qui aurait pu jouer la victoire lors de l'ultime manche.

Je suis d'acc avec toi pour Sauber et ikl est fort possible que dès la première course, il fasse plus de points que l'an passé.
Pour FI, sauf un leg de bollywood, ça sent la vente.

Enfin pour Alonso, on lit tellement de chose étrange a ce sujet, serait il possible que Fernando joue un role fictif  pour casser le contrat, si une clause médicale est dedans...qu'en dis tu ?

Alonso n'est pas arrivé chez Mclaren par envie démesurée. Pour moi c'est un mariage de raison plus que de passion.
Dégagé de chez Ferrari, le baquet Mclaren était la seule option digne de son standing. Et du côté de Sir ROn Dennis, recruter Alonso c'est du pain béni.
Après la signature du contrat, il a croisé les doigts pour que sa nouvelle écurie fasse des miracles en développement cet hiver pour au moins faire aussi bien cette année que chez Ferrari en 2014. Cela aurait été une bonne base de travail pour 2016 afin de renouer pourquoi pas avec la victoire dans un délais très court de moins de deux ans. Donc pour moi, la décision d'Alonso se tenait.

Le hic, c'est qu'on est bien en deça de ce qu'il pouvait espérer. Il a pris le volant, a pu jaugé précisemment les dégats en terme de performance à Jerez et même Barcelone où le roulage a été très insuffisant, surtout pour un motoriste débutant dans l'hybride de compétition.

Bilan : pari raté et le spectre de 25 ans sans victoire à l'horizon alors qu'il a déjà 33 ans. On sais qu'aujourd'hui, les trentenaires se font rare dans la discipline reine (à mon grand désespoir).
Donc, quand on vois son comportement très détaché et la manière dont il gère l'après crash sur les réseau sociaux et en conférence de presse, on se dit que c'est pas la motivation qui l'étouffe.

De là à prendre prétexte de son crash pour s'éclipser tant qu'il le peut ... et bien je te répond : oui j'y crois.
Mais évidemment Alonso pas sur la grille à plus long terme, ce serait regrettable.
Je vois déjà Bertrand nous répondre qu'on est dingue, bon c'est vrai qu'on va loin .... mais qui sait !

En tout cas ça colle parfaitement avec la situation d'un coup de poker raté !

Oups il fallait lire "le spectre de 2 ans" et pas 25 naturellement

Marussia en route pour Melbourne

Je dois vous avouer être très touché par tout les efforts mis en place par le repreneur Anglais Stephen Fitzpatrick, et de Graeme Lowdon et John Booth, ces associés.
Les monoplaces, porte-étandartd de notre regretté Jules Bianchi, sont en route pour Melbourne.

Pour moi, peu importe leur niveau de performance : Marussia sera probablement à plus de 2 secondes de la plus mauvaise des autres écuries.

Leur ambition est claire : Stabiliser l'équipe financièrement et sportivement tout en étant dans une situation de compétiteuret non pas seulement en usine.
Si les budgets, si serrés soient-ils sont bouclés ou presque, l'aventure pourrait être pérenne (ça y ressemble sinon la FIA n'aurait pas autorisé leur participation - à moins qu'il ne faille y voir une volonté de cette même FIA d'éloigner le spectre d'une grille à 18, sachant que Force India est au plus mal).

Alors je dis bravo et j'espère que le petit poucet tiendra le coup pour assurer, avec l'arrivée de Haas, une grille à 20 voire 22 pour 2016.

Dans tous les cas, le vieillard Ecclestone sait que la F1 est statutairement, humainement et financièrement sur la corde raide. Les options pour conserver la dicipline à son niveau d'excellence s'amenuisent !

Pour ALONSO, je sais plus quoi pensé. C'est sure que la voiture n'est pas à la hauteur de ces espérances mais de là à le voir "mettre la flèche", ca fait gros quand même.
Pour Marusia, je suis content de les voir, surtout pour la mémoire de Jules. Oui ils seront loin...
@Nicolas, on attends le J-6

Un petit coucou pour me joindre à vous dans ce compte à rebours. Les spéculations vont bon train, comme toujours. Pour moi ça tourne essentiellement autour de 2 choses :

1. Le cas Alonso : Ca semble énigmatique, c'est clair. Perso je pencherais plutôt pour la théorie de la défaillance technique. Dans ce monde si formaté et convenu de la F1, la com est curieuse, le tout au beau milieu d'un marasme.
2. Le PU Renault. Mais qu'est-ce qu'il faut croire Les cartes sont brouillées. Pas de recherche de perf, une fiabilité bonne sans être au niveau des 2 autres, des cachotteries sous fond de guerre des jetons.. Et on se félicite. Je suis perdu.

Sinon concernant l'appli, elle arrive dans quelques jours si j'ai bien retenu. Je tenterai de la faire tourner en émulant Android sous Windows, et je vous donnerai des infos à ce sujet. Pour moi pas le choix, hors de question d'acheter une tablette, et mon téléphone est rikiki !

Le v'là

J-6

Honda a déplacé l'ensemble turbine/compresseur "à l'arrière" de son PU, si bien que le pilote se retrouve avec le KERS derrière la tête. Allez hop, une p'tite louche de plus dans le florilège des spéculations foireuses. :)